تصمیم چین برای متوقف کردن صادرات فرآورده‌های نفتی به مقاصدی غیر از هنگ‌کنگ و ماکائو، بازار انرژی آسیا را با چالش‌های جدی مواجه کرده است. این اقدام که در ماه جاری اجرایی شده، تأثیرات قابل توجهی بر عرضه سوخت به کشورهای اصلی واردکننده از جمله سنگاپور، مالزی و استرالیا داشته و حاشیه سود پالایشگاه‌های آسیایی را به سطحی بی‌سابقه رسانده است.
به گزارش رهام خبر، توقف صادرات سوخت از سوی چین که به عنوان بزرگ‌ترین قطب پالایشگاهی جهان شناخته می‌شود، باعث شده است حاشیه سود پالایشگاه‌های منطقه برای تولید بنزین در روز پنج‌شنبه (نهم مهر) به رقم شگفت‌انگیز ۵۰ دلار برای هر بشکه بالاتر از قیمت نفت خام شاخص برنت دریای شمال برسد. در همین حال، اختلاف قیمت ماهانه گازوئیل و سوخت جت نیز افزایش یافته و به وضعیت پیش‌بهین (Backwardation) رسیده است؛ وضعیتی که در آن قیمت تحویل کوتاه‌مدت از قیمت تحویل در ماه‌های آینده بیشتر است.
بر اساس داده‌های شرکت ردیابی کشتی کپلر، سنگاپور که بزرگ‌ترین مشتری بنزین چین محسوب می‌شود، در ۹ ماه نخست سال جاری میلادی تنها یک میلیون و ۷۷۲ هزار تن (معادل ۱۴ میلیون و ۹۷۰ هزار بشکه) بنزین از چین وارد کرده است. این رقم نشان‌دهنده کاهش ۶۲ درصدی نسبت به واردات سال ۲۰۲۵ است و ذخیره‌سازی فرآورده‌های سبک نفتی در سنگاپور به پایین‌ترین سطح خود در پنج سال گذشته رسیده است. این کمبود عرضه به‌ویژه برای سنگاپور که به عنوان قطب تجاری نفت آسیا شناخته می‌شود، مشکلاتی جدی ایجاد کرده است.
محمد بارون، سخنگوی شرکت دولتی انرژی اندونزی (پرتامینا)، اعلام کرد که این شرکت به دقت تحولات مربوط به سیاست‌های صادرات سوخت چین را زیر نظر دارد. وی افزود که پرتامینا با تنوع‌بخشی به سبد تأمین انرژی و افزایش تولید داخلی، تلاش می‌کند وابستگی خود به واردات سوخت را کاهش دهد. در همین حال، سوخت جت همچنان بخش عمده‌ای از صادرات چین را تشکیل می‌دهد که عمدتاً به هنگ‌کنگ صادر می‌شود و این منطقه از محدودیت‌های جدید صادراتی چین معاف است.
داده‌های کپلر همچنین نشان می‌دهد که سنگاپور پس از هنگ‌کنگ بزرگ‌ترین واردکننده گازوئیل از چین است، و کشورهای استرالیا، مالزی و بنگلادش در رتبه‌های بعدی قرار دارند. علاوه بر این، استرالیا که اکنون دومین واردکننده بزرگ سوخت جت چین محسوب می‌شود، ذخایر بنزین خود را برای ۴۲ روز مصرف و ذخایر سوخت جت را برای ۲۹ روز مصرف تأمین کرده است.
موکش ساهدو، تحلیلگر ارشد نفت در شرکت مشاوره ایکس انالیستس، اظهار داشت که تأثیر مستقیم این وضعیت بر استرالیا محدود است، زیرا واردات اصلی این کشور گازوئیل است که بیشتر از کره جنوبی، تایوان، برونئی و مالزی تأمین می‌شود. با این حال، وی تأکید کرد که توقف عرضه محموله‌های نفتی چین به بازار جهانی باعث افزایش قیمت سوخت برای تمامی خریداران خواهد شد.
داده‌های گروه مالی بورس اوراق بهادار لندن (LSEG) نشان می‌دهد که قیمت سوخت جت در مقایسه با گازوئیل افزایش یافته و اختلاف قیمت بین این دو نوع سوخت به حدود ۲ دلار برای هر بشکه رسیده است؛ رقمی که از اواسط ماه ژوئیه تاکنون بی‌سابقه بوده است.
